武汉道路标线施工分享道路标线施工用料注意事项
根据不同种类的路面材质要采取不同类型的下涂剂，如果路面凹凸不平，深凹中的下涂剂不容易干燥，可考虑喷涂两次，这样效果比较好。道路工程施工用料标准：
其一、施工环境温度较低时，涂料温度设高一点;施工涂膜较厚，涂料温度即可偏低一点。
其二、要避免在较高温度下长时间的对涂料进行加热，以防止涂料变色和裂解。在熔好的涂料放出后，新涂料还没有加入釜内时，要适量减少火量。
其三、每天的施工用料要有计划，施工结束时釜内不得残存过多的涂料。如有剩余，则应放出，冷却固化后粉碎，下次施工时与新涂料合用。
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制订城市道路系统规划的原则 主要有：①总的原则是人和车、机动车和非机动车分道通行，兼顾安全、效率和环境。主干道吸引跨区交通和过境交通，设计时着重考虑安全和效率的要求。居住区内部道路则着重考虑安全和环境保护的要求。②运用交通工程学的原理和方法，预估远景道路交通量和交通量在整个路网中的分配，然后确定道路和交叉口的容量和工程规模。③在路网设计中体现公共交通**的原则。例如，设计公共汽车**路线或**车道；在地下铁道车站和其他公共交通路线的主要站点建设小汽车、自行车等私人交通工具的存车换乘设施。④重视步行者的要求，在道路网的设计中，将步行街连接成独立的系统。⑤在技术、经济条件许可时，利用地下街。
城市道路系统的设计要素 主要为设计车速、干道间隔、通行能力。
设计车速 城市道路的设计车速一般低于公路的设计车速。城市主干道设计车速为每小时40～60公里；次干道为每小时30～40公里；支路为每小时30公里以下。快速道路设计车速为每小时80公里，与主要道路立体交叉，与次要道路可部分平面交叉。
按行车速度将行驶机动车为主的道路网分为几个层次：高速道路与快速道路系统;主干道与次干道系统;街区支路系统。这样就可以把发挥汽车的性能与保护环境的要求结合起来。远距离交通使用高速-快速道路,以节省时间；将要到达目的地之前，把车速放慢，通过干道的过渡进入街区支路，以**居住区环境的安全和宁静。街区支路大都与行车速度较低的次干道连接，以保证主干道、快速道路、高速道路有较长的行车区间和均匀的行车速度。
干道间隔 确定干道间隔的三个主要因素是：步行的适宜距离、居住区的规模和结构、公共交通线网的分布密度一般情况下,从出发地到目的地步行的适宜距离为1～1.5公里。邻里单位或居住小区四周都以干道为界，区内较远地点之间的步行时间以10～15分钟为度。因此，邻里单位或居住小区的用地规模大致为直径 700～1000米的范围之内。如果选择大邻里单位或居住小区作为组织城市的基本单元，则干道的间隔可达到1000～1200米。确定公共交通路线网密度，必须把缩短乘客行程的总时间作为目标。一般经验是，乘客步行到车站的平均距离大约等于站间距离的1/4;平均候车时间约等于行车间隔时间的1/2。由此得出公共交通线如果沿干道布置,干道间隔以600～700米以下为宜。
通行能力 汽车行车道通行能力计量单位是车道(或称车行线）。双向通行的道路一般采用双数车道。小汽车的车道宽度为3米，大汽车的车道宽度为3.5米、3.75米、4米。 通行能力取决于车速和道路网密度。按理论计算，在理想条件下一条车道一小时较高通过量为2000辆小汽车，对应的车速为每小时56公里。实际上，高速公路平均一条车道通过量约为每小时1200辆。城市道路上行车速度较低，通行能力受交叉口的限制。以信号灯控制的交叉口,一条直行车道的通行能力为每小时500～600辆。为了提高道路的通行能力,一般应在交叉口附近路段增加车道数，或采取立体交叉。
**自行车道，每条行车带计算宽度为1米,每小时通过量为1000辆自行车。
人行道计算单位是步行带。一般道路不少于 2条步行带。步行带计算宽度为0.75米；车站、码头、繁华商业区的步行带采用0.9～1米为计算宽度（行道树带宽度另加）,一条步行带的通行能力为每小时600～1000人次，商业区应采用低值。
通行能力和交通量是道路交通容量计算的依据。就道路网整体而论，容量设计应使道路的通行能力同交叉口的通行能力相适应。
武汉道路划线施工的注意事项
如果道路使用时间较长，路面沥青含量较低，要达到涂料与路面的有效结合就要使用专门的添加剂与下涂剂。不仅仅对于涂料本身性能质量要求严格而且施工问题同样很重要，施工的好坏关系到划线的使用寿命及后期维护成本。
道路标线的作用主要是多行车路线进行诱导，使交通有序。在关键时刻标线也具有防滑和警戒的作用，大大避免了交通事故的发生。目前普遍使用的标线涂料都有缺点，为了弥补一些缺点，双组分道路标线涂料逐渐进入大家的视野。
一般道路标线施工要避免路面或者冰冻的情况，因为路面水蒸气的存在使得标线施工中产生水蒸汽，可能引起气泡的产生或者标线与路面的咬合不紧密，造成标线起泡或者脱落的严重后果。
雨天、尘埃天、风大、温度低于10℃时须暂时停止施工。施工时，在规定程序完全结束前，应采取相应的交通安全措施，按要求设置警告标志，严格阻止车辆及行人在作业区通行，防止将涂料带出或形成车辙。
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产品主要特点：
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1、白色虚线
画于路段中时，用以分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离识别线；画于路口时，用以引导车辆行进。
2、白色实线
画于路段中时，用以分隔同向行驶的机动车和非机动车，或指示车行道的边缘；画于路口时，可用作导向车道线或停止线。
3、黄色虚线
画于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流；画于路侧或缘石上时，用以禁止车辆长时在路边停放。
4、黄色实线
画于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流；画于路侧或缘石上时，用以禁止车辆长时或临时在路边停放。
5、双白虚线
画于路口时，作为减速让行线；画于路段中时，作为行车方向随时间改变之可变车道线。
6、双黄实线
画于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。
7、黄色虚实线
画于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流；黄色实线一侧禁止车辆**车、跨越或回转，黄色虚线一侧在保证安全的情况下准许车辆**车、跨越或回转。
8、双白实线
画于路口时，作为停车让行线。
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